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全球干货散货需求暴跌50% 国际航运市场受重创

2020-06-18 15:31:42 来源:H生活史 浏览:517次

国际贸易前景不明朗重创全球航运市场,连累波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,BDI)创下接连18日的连跌纪录,累计跌幅近50%,前景难料。


波罗的海干散货指数被视为全球航运晴雨表,是研究航运股未来业绩和投资价值的重要指数,也是国际贸易和国际经济的领先指标之一,它集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。

根据“华尔街见闻”,BDI指数2018年中旬一度冲高至数年来最高水平,惟从今年1月底起走势急转直下,并于上周五(8日)突破2016年6月以来新低。

该指数本周持续血流不止,自1月18日至2月12日期间跌近50%,从1112点下跌至595点,连挫18日;距离去年7月创下的高点至今,则共跌超过66%。

全球干货散货需求暴跌50% 国际航运市场受重创香港码头的一艘货柜轮船。九成商品通过航运运输

航运业被视为经济表现的领先指标,原材料、半成品的运输都要依赖航运,而全球更是有高达九成的商品通过航运途径运输。

“路透社”引述商品咨询公司Commodore研究董事经理杰佛里兰斯伯格指出:“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号。一般上,干散货费率年初会承受一些压力,但最近的降幅是极其罕见的。”

市场普遍认为,指数暴跌是短期和长期因素叠加的结果,包括春节期间需求转淡、巴西淡水河谷矿难、美国大豆对华出口等均对航运费率造成打击,外加全球经济放缓、贸易前景不明朗。

同时,中国长期经济增长放缓将拖累大宗商品需求,近而导致航运费大幅走低。

该报称,通常用于运输铁矿石、煤炭、铝土等工业物资的负载量相对较小的海岬型船舶费用近期持续走低,周四(14日)挫至8200美元(约3万令吉);相比之下,以往景气好时,海岬型船舶的运输费用曾高达2万美元(约8万令吉)。

“业内几乎没有人预计情况会很快好转,但现在就把BDI指数暴跌作为经济下行的前兆还为时过早。只有等一系列噪音消除后,才能反映出真实的航运需求。”

全球干货散货需求暴跌50% 国际航运市场受重创印尼峇淡岛的海产干货店。全球干货散货需求暴跌50% 国际航运市场受重创德国慕尼黑街头,一个卖草莓的摊子。
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